viernes, 31 de octubre de 2014

Día Mundial de las Ciudades

 Amigos y Vecinos:


En diciembre del año pasado, la Asamblea General de Naciones Unidas declaró el 31 de octubre como el Día Mundial de las Ciudades, con el objetivo de generar conciencia sobre los desafíos urbanos y de promover la generación de propuestas innovadoras para resolverlos. En este primer año, el tema a trabajar será  "liderando las transformaciones urbanas" y la celebración principal ocurrirá en Shanghai. Parece lejos, pero no lo es:

  

La región latinoamericana es la más urbanizada del mundo, la población urbana de nuestro país ya alcanza el 90% del total, por lo tanto, enfrentamos los desafíos de las ciudades en crecimiento, como la necesidad del mejoramiento de lla calidad de vida, la expansión de servicios urbanos, la recuperación del patrimonio histórico y el mejoramiento de la gestión urbana. 


Es necesario planificar  seriamente y no pensando sólo en negocios empresariales el crecimiento de las ciudades, con un enfoque multisectorial frente a los retos de sostenibilidad y calidad de vida. Pero no solo los gobiernos y municipalidades tienen responsabilidad sobre el crecimiento ordenado e inclusivo de las ciudades. 


Todos, desde el lugar que ocupamos en la sociedad, debemos ser promotores del cambio. Un primer paso es informarnos para entender la envergadura del tema a todo nivel. Desde nuestro hacer cotidiano podemos contribuir si actuamos como promotores atentos de la ciudad que quisiéramos tener y dejar para las futuras generaciones.

 

En cualquier escala, en cualquier nivel al que tengamos alcance, la contribución es importante: recordemos que vivimos en ciudades diversas, donde el respeto a las diferencias es indispensable para mejorar la convivencia y para tener una sociedad inclusiva en la que todos tengamos acceso a los beneficios y oportunidades, interesémonos por nuestra comunidad, cuidemos los espacios libres y parques, reciclemos, usemos transporte público o alternativo, no malgastemos recursos  como el agua, el gas, la electricidad, respetemos el patrimonio urbano, reduzcamos la polución aérea, visual y sonora, no pintemos frentes ajenos, limpiemos las deposiciones callejeras de nuestras mascotas, y mucho, mucho más.


Hagamos oír nuestras ideas y reclamos para que la voz de los vecinos sea escuchada por los gobernantes, nuestros representantes, antes de tomar decisiones que nos conciernen a todos,  

 

Este 31 de octubre celebremos la suerte de vivir en una ciudad como la nuestra y propongámonos participar en el desafío de construir el futuro que todos deseamos.


Cordialmente,

SOS Caballito



 
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lunes, 27 de octubre de 2014

Miércoles 5 de noviembre, 18 hs.| Sala de Exposiciones, Perú 160 | Entrada libre y gratuita

Las Perlas del Tango en la Legislatura Porteña
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El miércoles 5 de noviembre a las 18 hs. en la Sala de Exp osiciones de la Legislatura Porteña, Perú 160, se presentan “Las Perlas del Tango” de Claudio Durán. Participarán las cantantes Nayla Danchuk, Antonella Fernández, Vanina Mazzara, Mariel Merino, Sandra Pisani, Aylén Sánchez Dezeo y Fernanda Vega. También nos deleitará la danza de Valeria Ruby. Además, disfrutaremos de la poesía que nos traerá su autora, Marta Pizzo. Entrada libre y gratuita.
NAYLA DANCHUK
Danchuk, Nayla - foto face 2.jpg
Joven figura del tango que ha escalado muy alto y ocupa un lugar importante dentro del ambiente, actuando en los principales lugares de Buenos Aires.
ANTONELLA FERNANDEZ
Fernandez,      Antonella - foto enviada 3.jpg
Nacida en Castelar,  Provincia de Buenos Aires, es una repre sentante de la música popular y ganadora de importantes certámenes, finalista varias veces del Pre-Cosquin.
VANINA MAZZARA
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La Rubia del Tango logra impactar con su personal estilo. Porteña de Villa Crespo, tiene en el tango un aliado importante que le permite su lucimiento.
MARIEL MERINO
Merino, Mariel - foto face 1.jpg
Trayectoria exitosa la de esta cancionista consagrada, representante de la Ciudad de Avellaneda y con numerosas actuaciones televisivas.
SANDRA PISANI
Pisani,      Sandra - foto para futuro libro.jpg
Es una figura relacionada con el arte en muchas de sus manifestaciones, brillante ganadora en el certamen de Cosquín, una personalidad única que logra la atención general. Nacida en Capital Federal.
AYLEN SANCHEZ DEZEO
Sanchez Dezeo,      Aylen - foto para la legislatura 1.jpg
Joven y bella representante de la Ciudad de La Plata, con el tango en el alma, canta y baila y hace ambas cosas de manera profesional y  auténtica.
FERNANDA VEGA
Vega,      Fernanda - foto enviada por ella 1.JPG
Una gran voz, personal y destacada, es la última ganadora del Certamen Hugo Del Carril 2013, el más antiguo que organiza el Gobierno porteño y figura donde se presente.
MARTA PIZZO
Pizzo,      Marta - foto actualizada del face 1.jpg
Poeta, autora y compositora, nacida en La Matanza y afincada en Versailles, ganadora con sus letras de varios certámenes, realizó una importante gira por Japón, sus temas integran los repertorios de intérpretes nacionales y extranjeros.

VALERIA RUBY
Ruby, Valeria - foto face 1.jpg
Bailarina de la nueva generación, nacida en  Mar del Plata y con sus actuaciones en la ciudad de Buenos Aires, con escuela cl&aac ute;sica y estilo personal.
Programa:
Nayla Danchuk
*Y te parece todavía
*Nada
*Che bandoneón
Antonella Fernández, con su trío de guitarra, bandoneón y bajo
*Mi ciudad y mi gente
*Pompeya no olvida
Vanina Mazzara
*Naranjo en flor
*Nostalgias
*Baldosa floja
Mariel Merino, con Marcelo Baldonedo en piano
*Malena
*El choclo
Sandra Pisani
*Un infierno
*Tarde
*Acompañada y sola
Aylén Sánchez Dezeo
*Honrar la vida
*Coro
*De igual a igual
Fernanda Vega
*Desencuentro
*Duelo criollo
*Contame una historia
Marta Pizzo
Poesías de su autoría
GUITARRA: MAESTRO CLA UDIO PARENTI

CONDUCCION: CLAUDIO A. DURAN

sábado, 25 de octubre de 2014

El shopping de IRSA y Macri en Caballito I: ¡Y dale con el shopping!

Buenos Aires, 22 de octubre de 2014
 
Estimado vecino de Caballito y la Ciudad de Buenos Aires:
 
Como ya te contamos, el Gobierno de la Ciudad volvió a presentar en la Legislatura una solicitud de Normas Especiales, que ya le fueron quedando atragantadas por varios años, por la acción de repudio de los vecinos que reprobamos que se realice una modificación al Código de Planeamiento Urbano atendiendo sólo a los intereses económicos de una empresa y por la decisión de los legisladores que nos apoyaron sin aceptar ser arrastrados hacia una posición francamente  alejada de las reales necesidades de la Ciudad.
 
Pero se insiste en la pretensión de habilitar la construcción de un centro comercial gigantesco, sumado a otros emprendimientos inmobiliarios, a lo largo de tres cuadras sobre la Av. Avellaneda (e/ F. Sarmiento y O. Andrade), tierras cuya adquisición por la empresa Alto Palermo S.A. resulta poco clara, por no conocerse de la existencia de una Ley votada por el Congreso Nacional que habilitara, como corresponde, la venta de ese terreno público a un privado. 
 
Aprovechamos para recordarte que allí se lleva a cabo desde hace años un permanente acto ilícito de acumulación de grandes contenedores para transporte de cargas en una zona Residencial, algo prohibido expresamente por el Código de Planeamiento Urbano, sin que ninguna autoridad se quiera dar por enterada.
 
Volviendo al proyecto de habilitar un Centro Comercial, si hace ya muchos años que estamos anticipándolo, ahora resulta que la lamentable experiencia de los vecinos de Nuñez, con el DOT Baires, permitió comprobar que la construcción y posterior funcionamiento de un emprendimiento de esa escala complica muy seriamente la vida cotidiana a su alrededor.
 
Y resulta evidente, el caso que nos ocupa aumentará el problema, por la cercanía con las ya congestionadas vías de tránsito como son las Avenidas Avellaneda, Rivadavia, Donato Álvarez y las calles Rojas, García Lorca y Fragata Sarmiento en sus cruces con el Ferrocarril, más las actividades multitudinarias en el Estadio de Ferro Carril Oeste.
 
Lo cierto es que tanto funcionarios del Gobierno de la Ciudad, voceros de la empresa  y legisladores que impulsan el proyecto esconden los graves impactos negativos que se producirían e insisten en cambiar la normativa urbanística residencial de la zona para edificar 125.000 m2 sin siquiera realizar, a través de una institución pública confiable, una evaluación ambiental estratégica necesaria para analizar los impactos urbanos resultantes de los problemas que producirá en todo el entorno este proyecto, al que deben sumarse las actividades y grandes edificios preexistentes y los que seguramente se preparan para las manzanas que lo enfrentan y que desde hace tiempo han sido estratégicamente dejadas en condiciones de baldías por sus propietarios.
 
Entre otras cuestiones  debemos comprender que con este emprendimiento:
 
·         Aumentará la edificación que ya ha saturado el barrio con más de 3.000.000 de m2 construidos en los últimos años.
·         Aumentará la población de uno de los barrios con mayor densidad poblacional de la Ciudad (180.000 habitantes en menos de 7km2).
·         Se sumará congestión, ya exagerada, del tránsito en varias cuadras a la redonda.
·         Se incrementarán las aglomeraciones, falta de estacionamiento, peligro para el peatón, creando mayor inseguridad en los alrededores.
·         Se agregarán dificultades al ya complejo transporte público que atraviesa la zona.
·         Se incrementará la polución ambiental, sonora, y visual.
·         Se perjudicará el comercio minorista, con la consecuencia de poner en riesgo muchas fuentes de trabajo.
·         Se perderá el potencial acceso franco desde el norte al proyectado Parque sobre la antigua Playa de Cargas de Caballito.
… y muchas otras más que se hace demasiado largo agregar en esta minuta.
 
Ya hemos brindado muchas explicaciones sobre los motivos de nuestro rechazo a este emprendimiento descomunal, como a varios otros, y lo seguiremos haciendo, junto con nuestra propuesta de que en todo ese sector se desarrolle un gran parque público con el equipamiento urbano que sea realmente necesario, pero en esta oportunidad quisiéramos hacerle llegar parte de un texto escrito en 1934, ¡sí, 1934!, para que reflexionemos sobre la cuestión de los emprendimientos edilicios abusivos y la falta de respeto por las condiciones naturales necesarias para una vida con calidad. Quizás el estilo suene algo antiguo, pero las razones siguen vigentes. Se evidencia que  el dinero es puesto por sobre toda otra condición sin la menor consideración por el prójimo. Las concepciones higienistas fueron dadas por superadas y mucho ha sucedido desde entonces, pero se sigue aumentando la deuda con la naturaleza.
 
En esa época ya se alertaba sobre el riesgo, hoy ya estamos saturados, pero parece que la sociedad no quiere verlo. Es necesario que todos demos pelea para evitar que la calidad de vida y la reflexión sensata sigan siendo avasalladas por el culto a los negocios de pocos.


 
En esas colmenas humanas que son las grandes ciudades modernas se ha roto el equilibrio razonable entre la obra artificial y los elementos de vida que generosamente nos brinda la madre naturaleza.
La ciencia urbanística ha puesto plenamente en evidencia que la utilización en la ciudad de los más maravillosos e inesperados recursos de la técnica no debe ni puede excluir el aprovechamiento intensivo de los elementos naturales. La ciudad como el árbol no puede desligarse de la tierra que lo sustenta.

Pero de este error podemos por lo menos obtener una conclusión evidente y es que cuando la edificación compacta alcanza una extensión importante se produce en la ciudad un estado de desequilibrio que afecta profundamente la regularidad de sus funciones biológicas, vale decir, que hemos confundido progreso edilicio con desarrollo anormal o deformación patológica del organismo urbano.
El progreso urbano no consiste en invadir ciegamente los terrenos con la edificación sino edificar conscientemente donde corresponde después de haber asegurado la formación y conservación del espacio en que debe dominar la naturaleza. Facilitando la entrada del aire puro y del sol vivificante al interior de las viviendas y de los barrios que se crean. Permitir que las viviendas de los seres humanos se amontonen desorganizadamente, en el medio de las impurezas de un aire cargado de humo y gases deletéreos y produzcan así ambientes antihigiénicos y nocivos a la conservación y mejoramiento de la especie, significa incurrir en un anacronismo que contrasta violentamente con el grado de adelanto a que ha llegado la civilización.

Luchando contra la rutina y el escepticismo, los urbanistas quieren que la vida entre con el aire y el sol en todas las viviendas y que el niño se desarrolle y vigorice en ambientes propicios en contacto íntimo con los dones y esplendores de la naturaleza.
La reconquista de la ciudad por la naturaleza es una ofrenda promisoria de salud y belleza para el hombre de la urbe.
 
Noviembre de 1934.
CARLOS M. DELLA PAOLERA.
Nos proponemos mantener un contacto permanente sobre este asunto, nos gustaría conocer tu opinión. Te saludamos cordialmente.
SOS Caballito



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Asamblea Consejo Consultivo

Vecinos, Vecinas e Instituciones

 

La próxima reunión de a Asamblea mensual del Consejo Consultivo de la Comuna 6

 

se realizara el MIÉRCOLES 29  de octubre a partir de las 18:30 hs.

 

en instalaciones de la Comuna 6, Av. Patricias Argentinas 277 , Parque Centenario,

 

Saludos Cordiales    Área de Participación Vecinal 

Junta Comunal 6       www.comuna6participacion.com



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jueves, 23 de octubre de 2014

Carlos Rottemberg en La Matería. GRATIS

Queridos amigos y vecinos: esto domingo recibiremos al productor Carlos Rottemberg en La Matería. Charlaremos con él sobre la realidad del teatro actual, su historia con el teatro y otros temas. Habrá torta y cafecito. 
Rottemberg, a pesar de ser un porductor de teatro comercial, de adminsitrar varias de las salas más importantes de Buenos AIres y Mar del Plata, se interesa y apoya fenómenos como el del teatro comunitario.  Será un placer recibirlo.
Los esperamos para pasar un grato momento.










miércoles, 22 de octubre de 2014










lunes, 20 de octubre de 2014

FESTEJEMOS JUNTOS LA RECUPERACIÓN DE FERRO

Vecinos y amigos
Para saludar el levantamiento de la quiebra que afectaba al club nos reunimos hoy, lunes 20, en la sede, García Lorca 350 a las 19 hs. ¡a celebrarlo todos juntos!
En su 110 aniversario, Ferro Carril Oeste debe volver a ser un espacio de encuentro para todo el barrio. 


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miércoles, 15 de octubre de 2014

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BOLETIN OFICIAL 32.984 del martes 7 de octubre de 2014

MINISTERIO DE CULTURA

Decreto 1670/2014

Monumentos Históricos Nacionales.

Declaración.

Bs. As., 25/9/2014

VISTO el Expediente 9185/13 del registro de la entonces SECRETARIA DE CULTURA de la PRESIDENCIA DE LA NACION, actual MINISTERIO DE CULTURA, por el que se propone declarar como monumento histórico nacional a los coches históricos de la LINEA DE SUBTERRANEOS "A", de la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES, y

 
CONSIDERANDO:

Que en la primera década del siglo XX por el aumento en forma rápida e importante de su población, la entonces MUNICIPALIDAD DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES entregó una concesión a la COMPAÑIA DE TRANVÍAS ANGLO ARGENTINA (CTAA), que explotaba el OCHENTA POR CIENTO (80%) del sistema de tranvías, para construir un subterráneo de pasajeros; el proyecto que incluía en su trazado el tramo PLAZA DE MAYO - PLAZA MISERERE, había sido concedido al ferrocarril.

Que la LINEA DE SUBTERRANEOS "A" fue inaugurada oficialmente el 1º de diciembre de 1913, abriéndose al público el 2 de diciembre, convirtiéndose así en la primera de toda AMERICA LATINA y también de todo el Hemisferio Sur, viajando alrededor de CIENTO SETENTA MIL (170.000) pasajeros.

Que tras VEINTISEIS (26) meses de construcción, la línea subterránea quedó concluida; habiéndose hecho la obra a cielo abierto y contando con un sistema de ventilación natural, identificaciones visuales de las estaciones destinadas a los que no sabían leer, iluminación, diseño particular de interiores, o sea, todas las estaciones representaban el cosmopolitismo de una ciudad que comenzaba a destacarse por sus obras de infraestructura de servicios.

Que los coches históricos, mal llamados vagones, comprenden coches de origen inglés, belga y de fabricación argentina y representan TREINTA (30) años de evolución en la flota de la LINEA DE SUBTERRANEOS "A".

Que las primeras unidades utilizadas fueron CUATRO (4) coches de origen inglés ENGLISH ELECTRIC, manufacturados en la Ciudad de PRESTON, REINO UNIDO DE GRAN BRETAÑA E IRLANDA DEL NORTE; se trataba de trenes de lujo, actualmente con numeración UNO (1) a CUATRO (4).

Que en el año 1910 se incorporaron CUARENTA Y SEIS (46) coches de fabricación belga LA BRUGEOISE, CINCO (5) al CINCUENTA (50), que llegaban a una velocidad de CINCUENTA (50) km/h, cuya carrocería era de madera, pintada en su exterior con un color celeste grisáceo claro.

Que las unidades inglesas medían QUINCE METROS (15 m.) de largo y las belgas QUINCE METROS CON OCHENTA CENTIMETROS (15,80 m.), además todas tenían un ancho de DOS METROS CON SESENTA CENTIMETROS (2,60 m.) con una capacidad de CUARENTA Y DOS (42) pasajeros sentados, tenían DOS (2) puertas de doble hoja para acceso desde los andenes, apertura y cierre manual y en los extremos de cada coche eran "símil tranvía", tipo plataforma con puertas plegadizas y estribos, utilizados para descender en los refugios del tranvía de la Avenida RIVADAVIA, de la Ciudad de BUENOS AIRES.

Que en el año 1926 se suprime el servicio "premetro" a nivel hasta FLORESTA y todas las unidades belgas fueron modificadas, entre los años 1927 y 1928, suprimiéndose la "plataforma símil tranvía" y agregando una puerta central en el salón, con lo que adquirieron la fisonomía actual.

Que la Línea "A", tanto sus estaciones como el material rodante, permaneció prácticamente ajena a las "modernizaciones", lo que la convierte en un claro exponente de lo que a comienzos del siglo XX nuestra ciudad fue capaz de poseer, con la declaratoria como monumento histórico nacional por Decreto del PODER EJECUTIVO NACIONAL 437 de fecha 16 de mayo de 1997.

Que los coches a declarar son: el 5, incorporado en el año 1913, que sufrió reformas en ambos frentes y circuló hasta la baja del servicio de sus coches históricos, el 10, que se incorporó en el año 1913, sufrió reformas en ambos frentes y circuló hasta el reciente cambio; el 16 carrozado a nuevo por la empresa EMEPA de CHASCOMÚS, que representa un momento en la historia de la línea en donde se realizaban reparaciones en el país; el 22 incorporado en el año 1913, que sufrió reformas en ambos frentes y conserva todos los elementos característicos descriptos anteriormente; el 27 de especial importancia porque cuenta con unos paneles ornamentados con filetes y el sello de TRANVÍAS ANGLO ARGENTINOS; el 48 incorporado en el año 1914, que tuvo algunas modificaciones, sin embargo llega a hoy con todos los elementos originales; el 81 incorporado en el año 1915, que conserva las rejas de ventilación exteriores; el 83 de origen belga, incorporado
en el año 1915, con un diseño de distribución de asientos originales con patas de apoyo de madera moldeada; el 86 incorporado en el año 1915 con modificaciones realizadas por FABRICACIONES MILITARES; el 100 que inició su actividad en el año 1920; el 107 que inició su actividad en el año 1920; el 114 que lo hizo en el año 1921; el 121 que rueda a partir del año 1922; el 124 desde el año 1945, que se construyó en el TALLER POLVORINES con rezagos y repuestos existentes; el 125 del año 1945, que se construyó en el TALLER POLVORINES con rezagos y repuestos existentes.

Que, además, se incluyen los coches: Nº3 ENGLISH ELECTRIC, conocido como el "PRESTON", que fue reconstruido con elementos del coche 2, los únicos DOS (2) coches que sobrevivieron a los únicos CUATRO (4) coches ingleses; el coche tirado a caballos del año 1890 aproximadamente, en mal estado de conservación pero es el único coche que queda de los legendarios coches tirados a caballo, y el tranvía "COMPAÑIA LACROZE" también restaurado, que se usa para paseos turísticos.

Que por Ley de la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES 2.796, se incorporaron al patrimonio cultural de la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES, en el Marco de la Ley 1.227, los componentes muebles listados en el Anexo, dentro del cual se encuentran los coches 2 y 3 de la Línea "A", ubicados en el Taller "POLVORÍN" de Subterráneos, sito en la calle EMILIO MITRE 510, de la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES.

Que la COMISION NACIONAL DE MUSEOS Y DE MONUMENTOS Y LUGARES HISTORICOS, aconseja su declaratoria.

Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS del MINISTERIO DE CULTURA, ha tomado debida intervención.

Que la presente medida se dicta en el marco de lo establecido por el artículo 4° de la Ley 12.665 y su modificatoria.

Por ello,

LA PRESIDENTA DE LA NACION ARGENTINA

DECRETA:

Artículo 1° — Declárase monumento histórico nacional a los coches Nros. 5, 10, 16, 22, 27, 48, 81, 83, 86, 100, 107, 114, 121, 124, 125, y 3 ENGLISH ELECTRIC, coche tirado a caballos
y el tranvía "COMPAÑIA LACROZE".

Art. 2° — Todos los elementos individualizados son parte inseparable de la declaratoria ordenada por Decreto 437/97, con los que forman un único conjunto patrimonial.

Art. 3° — La COMISION NACIONAL DE MUSEOS Y DE MONUMENTOS Y LUGARES HISTORICOS realizará las gestiones y procedimientos establecidos en la Ley 12.665 modificada por su similar 24.252, en su reglamentación y en las normas complementarias.

Art. 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.

— FERNANDEZ DE KIRCHNER. —

Jorge M. Capitanich. — Teresa A. Sellarés.


domingo, 12 de octubre de 2014

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Amigos
Les hago llegar la invitación a la muestra que realizaré en la Sociedad Hebraica Argentina; "... en Octubre regrese a clases" gira al rededor de Ana Frank, como motor inspirador,  hay objeto nuevo, un móvil de acrílico y un espacio con mucha historia, el salón blanco de Hebraica, refugio de los artistas del Di Tella cuando lo prohibieron y cerraron.  
Acá les adjunto la invitación para la muestra yo voy a estar 
Lunes,Martes y Miércoles de 13:00 a 15:00     
Jueves y Viernes de 18:00 a 20:00    

Saludos atte
Pochi Scolnic    
tel : 1550987252


¿Tendremos Metrobús en Boedo?

Ya nos encajaron los inútiles veredones de EEUU, San Ignacio, Carlos Calvo y Humberto I, 

hoy en total estado de deterioro y abandono. 

Ahora vienen por la arboleda, las estatuas y los aperitivos veraniegos



 

ENTÉRESE

 

Ya salió el Nº 147

OCTUBRE de 2014



​​ 

(RETIRELO EN LOS BUENOS COMERCIOS DE BOEDO

O EN LA MESA DE PUBLICACIONES DE BAIRES POPULAR

LOS SABADOS EN BOEDO Y SAN IGNACIO DE 11 A 13)

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viernes, 10 de octubre de 2014


Concurso: si hay un buzón cerca de tu casa, o por los lugares donde transitás, sacale una foto y subila al sitio del Observatorio de Patrimonio y Políticas Urbanas en  FB: Guarda.Patrimonio Vivo.
También podés enviarla a mi dirección y yo la subo, y en el caso de la Comuna 7, pueden enviarla a la dirección de la Comisión de Cultura y Patrimonio:

Cristina Sottile